Els Verds del PV recorden que fa molts anys que legalment es va acabar la concessió i que han sigut els diferents governs que l'han prorrogat.
L'acord de pujada
ho han pres les empreses concessionàries per a repercutir en els usuaris la derogació del Reial decret 6/99, pel qual l'Estat els retornava el 7% dels seus beneficis a les empreses concessionàries. Immediatament les empreses han fixat el preu en un 7'5% més, traslladant als usuaris, la qual cosa el Ministre de Foment ha admès.
El portaveu d'Els Verds del PV, Joan Francesc Peris, que va ser un dels promotors de la ja històrica Plataforma "AP-7 sense peatge" manifesta que “No és de rebut que els valencians tinguen que pagar la fallida de les autopistes radials de Madrid on sembla que les concessionàries de les autopistes espanyoles no han cobert ni de lluny les seves expectatives de negoci”
Segons diu el portaveu "L'AP-7 al seu pas pel litoral valencià està més que pagada i amortitzada. El que passa es que ha estat lligada als interessos i projectes de l'Estat en altres zones i des de que governa el PP la Generalitat Valenciana a projecte megalòmans que ens han portat a la bancarrota com Terra Mítica. Zaplana aconseguí que Aumar entrara en el grup d'accionistes de Terra Mítica i justament en temps de la seva Presidència de la Generalitat Valenciana es prorrogà la concessió del peatge 13 anys fins al 2019”
Els Verds del PV denuncien que l'Estat central, tant governat pel PP com pel PSOE, ha marginat històricament al litoral valencià en matèria d'infraestructures viàries i mai ha tingut voluntat de posar racionalitat al seu trànsit de vehicles a motor.
“En un corredor litoral molt estret com el nostre, el Ministeri de Foment sempre ha mantingut el model insostenible d'una AP-7 amb peatge i la duplicació de les N.330 i N.332 convertint-les en autovies. Sempre han volgut mantenir el negoci de les concessionàries i el de les grans constructores, destrossant el territori i gastant diners en grans quantitats de manera innecessària, quan en comarques com el Baix Maestrat, la Safor o la Marina Baixa la solució al trànsit més sostenible econòmicament i mediambiental està en la utilització de la infraestructura de l'AP-7 que mai ha estat utilitzada mol més enllà del 50% de la seva capacitat”
L'acord de pujada
ho han pres les empreses concessionàries per a repercutir en els usuaris la derogació del Reial decret 6/99, pel qual l'Estat els retornava el 7% dels seus beneficis a les empreses concessionàries. Immediatament les empreses han fixat el preu en un 7'5% més, traslladant als usuaris, la qual cosa el Ministre de Foment ha admès.El portaveu d'Els Verds del PV, Joan Francesc Peris, que va ser un dels promotors de la ja històrica Plataforma "AP-7 sense peatge" manifesta que “No és de rebut que els valencians tinguen que pagar la fallida de les autopistes radials de Madrid on sembla que les concessionàries de les autopistes espanyoles no han cobert ni de lluny les seves expectatives de negoci”
Segons diu el portaveu "L'AP-7 al seu pas pel litoral valencià està més que pagada i amortitzada. El que passa es que ha estat lligada als interessos i projectes de l'Estat en altres zones i des de que governa el PP la Generalitat Valenciana a projecte megalòmans que ens han portat a la bancarrota com Terra Mítica. Zaplana aconseguí que Aumar entrara en el grup d'accionistes de Terra Mítica i justament en temps de la seva Presidència de la Generalitat Valenciana es prorrogà la concessió del peatge 13 anys fins al 2019”
Els Verds del PV denuncien que l'Estat central, tant governat pel PP com pel PSOE, ha marginat històricament al litoral valencià en matèria d'infraestructures viàries i mai ha tingut voluntat de posar racionalitat al seu trànsit de vehicles a motor.
“En un corredor litoral molt estret com el nostre, el Ministeri de Foment sempre ha mantingut el model insostenible d'una AP-7 amb peatge i la duplicació de les N.330 i N.332 convertint-les en autovies. Sempre han volgut mantenir el negoci de les concessionàries i el de les grans constructores, destrossant el territori i gastant diners en grans quantitats de manera innecessària, quan en comarques com el Baix Maestrat, la Safor o la Marina Baixa la solució al trànsit més sostenible econòmicament i mediambiental està en la utilització de la infraestructura de l'AP-7 que mai ha estat utilitzada mol més enllà del 50% de la seva capacitat”
Cap comentari :